本文转自：中国经营报
刘涛
智己汽车联席CEO
中经记者石英婧上海报道
“我们没有选择造冰箱、彩电、大沙发，而是选择了一条可能相对难走的路。”近日，智己汽车联席CEO刘涛在智己LS9上市发布会后表示。
随着智己LS9正式上市，这款被定位为“上汽旗舰”的全新大6座SUV，在上市发布会后25分钟内大定订单突破5000辆。
在刘涛看来，智己LS9杀入“9系”的长板不仅是装备升级，而是灵蜥数字底盘3.0。凭借于此，智己LS9不仅可以闯关“魔鬼”停车位，还可以实现仅4.95m的超小转弯半径，要做到“SUV比Polo更灵活的操控、比5座SUV驾控标杆更好操控”。
让科技服务于驾驶体验感的升级，智己LS9要解决的就是“大车不好开”的传统难题。
抢占大六座SUV市场
2025年被称为“大6座SUV元年”，各大车企纷纷推出9系大6座SUV，吉利M9、极氪9X、乐道L9等车型先后亮相。华创证券预测，今年作为6座SUV车型上市大年，30万元以上的高端车型将成“红海”市场，面临激烈竞争。
抢占大6座SUV市场，不少车型以“空间创新”作为卖点，比如一辆车等于“3间房+5张床”，也有将装备拉满的操作，比如将“彩电、冰箱、KTV”统统搬进去，整个车厢就是行走的“派对场”。
在如此“卷”的市场竞争下，智己LS9讲述的却是一个中年男人寻找驾驶体验感的故事。刘涛在接受《中国经营报》记者采访时表示：“实际上，我国40岁以上的男性还是挺喜欢有一辆大车的。但以前的大车不好开，买辆大车你能开，太太不能开就会反对。如果能解决不好开的问题，那一定会让高级别的旗舰级SUV、6座SUV得到更大的市场。”
作为智己汽车CMO，李微萌道出了智己LS9研发的初衷：“我们要研发一款既可以让家人坐着舒服，又可以让他开得非常舒服的一辆车。”
针对人们常说的传统大6座SUV“笨重、不灵活、侧倾如开船”的痛点，智己LS9的突破点在于引入灵蜥数字底盘3.0。
据智己CTO项娇介绍，灵蜥数字底盘3.0实现了多项技术突破，比如同级唯一的双向24° 智慧四轮转向系统，实现仅4.95m的超小转弯半径，“让大6座SUV比Polo还灵活”；双腔闭式空悬与CDC系统的组合，实现了刚度快速调整46%的能力；协同智能电控阻尼调节系统，实现高速过弯不侧倾，碎石路面不颠，“比5座驾控标杆更好开”。
刘涛表示：“灵蜥数字底盘是基于我们对于车辆动态动力学的理解，让LS6这样的车变得特别好开，像旗舰LS9这样的大车也更加好开。这本身就是一条相对更长时间沉淀的路。”
安全出行是智能车的主宰
除了驾驶感的升级，智己LS9也在装备上做到了极致，除了首搭丹麦B&O音响外，甚至还装入了地暖。
此次智己更是引入了“大平层”的概念，强调86%超高“得房率”和“百变空间”，全车配备3把零重力座椅，还有贵妃椅和“超级大床房模式”，使得卖车像卖房一样“卷”。
此外，智己LS9行业首创智控地暖系统，实现全车均匀升温；引入了瞬净新风系统，远超医用建筑的新风标准；同时，还在全球首搭4D机械按摩座椅，按摩强度达气动按摩的7倍；外加24小时用水自由，如同入住“豪宅”一般。
在李微萌看来，新车正是站在了用户角度，“大平层”的空间设定，包括24小时热水自由都是为特定年龄段用户打造。
为了体验感的升级，在技术路线选择上，智己LS9还采用了“恒星超级增程”而非市场上常见的插混方案。对此，项娇解释，这一选择源于对用户“亏电体验”的洞察。“我们要保证即便在亏电状态下，动力响应、静谧性仍与电车无异。”
在装备和体验感拉满之后，智己LS9的定价也促成了这次“上市即热销”。其32.28万—35.28万元的售价区间，比理想L9低7万余元，比问界M9低13万元左右，成为其杀出“红海”的价格优势。
如何破解高配与成本之间的矛盾，项娇表示：“上汽集团强大的供应链体系使得顶尖技术能以合理门槛带给用户。”
此外，智己正在全国搭建自己的网络体系。李微萌透露：“目前，智己正加速网络渠道建设，到年底将覆盖150个城市，网点总数超过500家，为一、二线城市100%覆盖以及三线近85%、四线超50%的目标提供支撑。”
刘涛补充称：“我一直认为智能新能源车跟智能手机的发展逻辑不一样，安全出行是我们智能车的主宰，所以一定会有一个价值回归的过程。当灵蜥数字底盘3.0的智能控制防爆胎系统，高阶安全、高阶辅助驾驶等方面给用户带来完全不一样的体验后，在价值回归后，用户还是会用自己的真实需求来为真正的技术创新买单。”
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