导语
Introduction
ET9 地平线特别版——蔚来品牌精神、技术坚持、审美追求的最佳缩影。
10 月，新能源零售渗透率突破了 57% 大关。
毫无疑问，智能电动车已经彻彻底底当家做主，对于传统燃油车实现碾压之势。而在此过程中，自主品牌俨然从合资品牌手中，抢过了对于爆款产品的定义权与定价权。这一次，中国车企真的站起来了。几乎身处每一个细分板块，都牢牢掌握着领先。
但，也有例外。
行政旗舰市场，依旧是以 BBA 为首" 78S "的天下。换言之，由宝马 7 系、奥迪 A8L、奔驰 S 级组成的德系"三叉戟"，仍占据着很大一部分份额。作为旁观者，由衷地希望，自主品牌能打造一款属于中国人自己的"行政旗舰"，从各个维度冲击它们所固守最深的腹地。
好在，功夫不负有心人，身为中国高端新能源阵营的代表，蔚来掏出了 ET9 这张"王牌"。刚刚过去的广州车展媒体日，随着继续加推地平线特别版，完全可以视作这辆属于中国人自己的"行政旗舰"，又一次愈发极致的精进与迭代。
还是那个观点，" 78S "没有对手的时代过去了。
它，就是蔚来品牌精神的具象化身
试问，你觉得走到今天，蔚来这家公司，最弥足珍贵的东西是什么？
是投入大量人力物力打造出的三代纯电平台？是位于全国落地的超 3600 座换电站？还是身为掌舵者李斌个人所展现出的人格魅力与坚守的初心？
站在不同的角度，或许会有不同的答案。在我眼中，肯定会坚定不移的把选票投给" NIO "这个中国高端新能源品牌的塑造。
毫无疑问，它才是刚刚迎来十一周岁的蔚来，最应该好好守护的珍宝。
因为，放眼整个自主阵营，当大多数主机厂都在投身价格战，位于主流大众市场疯狂厮杀，真正能在所谓的豪华市场站稳脚跟，珍惜自身品牌形象，坚持关键技术正向研发的中国车企实在太少了。进一步聚焦，可以获得大家打心底认可的，就更少之又少。
值得庆幸的是，" NIO "便是其中一员。
殊不知，今年的广州车展媒体日，恰好也是蔚来 LOGO 发布的第 9 周年。顺势，让我们把记忆拉回到 2016 年的 11 月 21 日，站在聚光灯下的李斌，向所有人娓娓道来着该品牌标识诠释的含义。
"上半部分，象征天空与愿景；下半部分，代表大地与行动；二者相接的则是地平线，寓意希望与新的开始。"
而走过 9 年的时光，蔚来真的做了太多含金量满满的事情。除了成功塑造一个高端新能源品牌，整车技术平台不断精进，智能系统持续迭代领先，自研芯片实现算力自主，补能生态构建行业标杆……每一项都值得给予最大的褒奖。
而通过这 9 年的不断沉淀，ET9 地平线特别版的推出，足以视为蔚来交给所有人的一份满分答卷。可以说，这辆属于中国人自己的"行政旗舰"，是 NIO 历经时间淬炼，在最顶级产品上的集中爆发。
甚至某种程度上，完全能够将 ET9 地平线特别版，视为蔚来品牌精神的具象化身，"以地平线之名，一边仰望天空，一边脚踏实地，向所有‘敢想，有为’的创新引领者致敬。"
实际上，早在今年的 NIO Day，首款 ET9 地平线特别版"天空之镜"便率先发布。本届广州车展，更是加推了"拂晓黎明"、"日照金山"两个主题。
前者上月辉银、下深空黑，灵感来自冰岛黑沙滩在黎明的破晓时刻；后者则以星云红搭配曙光金，复现梅里雪山的日照金山景观。
媒体日期间的未来展台我还碰到了不少外媒，在颇为仔细，在颇为仔细的研究 ET9 地平线特别版，尤其是那款"日照金山"配色。
与其中一位短暂交谈后获悉，他觉得这款行政旗舰，是对" 78S "一次彻底的颠覆，原话翻译过来："蔚来造了一台 BBA 都造不出来的好车。"
短短十几个字，给人留下了非常深刻的印象。当然，站在个人的角度，坚信 ET9 地平线特别版，值得这样的褒奖。
单论产品力，无论设计层面，技术层面，还是情绪价值层面，包括行业意义层面，它都是整个自主阵营的巅峰之作。
它，就是电动化赛道最好的科技巅峰
"行政旗舰一定要是技术旗舰。"
2024 年 NIO Day 上，李斌用这样一句话为 ET9 定调。而我由衷地希望大家，能够亲身感受一下这款中国行政旗舰的巅峰之作。
因为在它身上，真的有太多值得分享的亮点。
即便早在两年前，ET9 便揭开了神秘面纱，但如今依旧拥有着十足的领先性。最近的中国车市，不是很多自主品牌，都开始为自家即将量产的线控转向、主动悬架、智能底盘开始预热？
不好意思，在 ET9 身上，早就扎扎实实的落地。
要知道，作为蔚来 12 项全栈技术创新的集大成者，截止 2024 年 12 月正式上市，仅单车专利便高达夸张的 1081 项。
ET9 搭载多项全球首发技术，围绕天行智能底盘、全域 900V 高压架构、首颗自研智能驾驶芯片"神玑 NX9031 "、整车全域操作系统"天枢 SkyOS "等四大核心技术。
以及新一代整车数字架构、中央计算平台 Adam 2.0、超感系统 Aquila 2.0 天鹰座，让全球领先的智能科技真正落地，塑造了一款电动化赛道最好的科技巅峰。
而它，其实立项于蔚来正身处至暗时刻的 2019 年。
但彼时，李斌仍然坚信，自主品牌冲向高端必须拥有该"锚点"的支撑。换言之，充满勇气的与" 78S "掰掰手腕、同台竞技，才是中国汽车彻彻底底站起来的标志。
为此，李斌也给 ET9 提出了三点要求：第一，体现创新引领者的精神；第二，充分利用技术突破带来的可能性；第三，设计基因持续迭代和进化。
现在来看，全都做到了。
而我，曾看到一个小故事。2019 年 9 月，当李斌发布完一个让很多人都觉得蔚来已经非常"糟糕"的季度财报后，他和蔚来产品体验负责人李天舒一起飞到了位于美国硅谷圣何塞市的蔚来北美总部。
此行的目的，主要是和产品核心技术开发相关，而其中一项就是评审线控转向技术。当时，蔚来团队用一辆 ES8 改造了线控转向系统，也为 ET9 之后的落地量产，埋下了希望的种子。
很快，时间来到 2024 年 4 月，蔚来负责整车法规认证团队里，弥漫着略带焦虑的气氛。就在三个月前，他们向工信部提交了 ET9 线控转向量产的准入申请。
原本计划是 5 月能够拿到认证，但直到 4 月整件事情似乎还没有动静。尽管蔚来一直在与有关部门沟通，但是推动的难度远比当初预估的要更大。
因为线控转向技术，在国内没有标准可依，无法走正常的法规认证流程，所以蔚来 ET9 走的是针对创新技术的另一个认证流程——新技术评审。
但事实上，新技术评审几乎是一条只存在于理论上的小路，过往走通这条路的案例少之又少，也没有几个人愿意去做为行业开路的事情。
如果线控转向技术没有通过新技术评审，意味着 ET9 这款车型将无法量产上市。这对整个公司而言，将是一次极其沉重的打击。
好在，通过蔚来不懈地推动和有关部门的支持，经过五个月的反复论证与评审，ET9 的线控转向系统最终正式获得工信部技术评审委员会的评审通过，中国第一辆搭载真正意义上线控转向的车型，也终于能够量产上市。
蔚来，又一次在无人区，为行业趟出了一条路。
而这样"攻克难点"的小故事，还仅仅只是 ET9 诞生过程中的冰山一角。智能底盘、自研芯片、全域系统、高压平台，每一项都是非常难啃的"骨头"。
理性客观的讲，选择造一辆行政旗舰，站在"生意"的角度，绝不是最讨巧的存在，势必会付出巨大的代价，可蔚来依旧克服一道道关卡，硬着头皮干出来了。
对此，一定又会有质疑声觉得，这样的"死磕"有必要吗？
我给出的答案是：有，肯定有，并且应该为之骄傲。因为，中国汽车工业历经四十年的发展，行政旗舰市场终于留下了自主品牌的名字。
蔚来的这份勇气与决心，必须给予最响亮的掌声。
也恰恰由于 ET9 的出现，更加淋漓尽致的证明了，蔚来是全球少有的在智能、电动、整车三个板块，拥有完整核心技术的主机厂。
行业中，不是总有声音好奇，自公司创立以来 600 多亿的研发费用到底花在哪了？这辆属于中国人自己的"行政旗舰"便是最具说服力的论据之一。
而望向战略维度，你同样可以视为 ET9 是蔚来全新一代平台的开端。今年，全新 ES8 为什么能如此热销？这辆行政旗舰诸多核心技术的下放功不可没，在大三排纯电 SUV 市场实现了一场降维打击。
体系化的威力，正逐渐显现。
它，就是这个时代最好的行政旗舰
"让 BBA 用户的下一辆车是蔚来。"
如果你熟知蔚来，一定不会对这家公司的长期愿景感到陌生。而 ET9 加推地平线特别版，便是这家新势力造车朝着传统豪华品牌腹地发起的新攻势。
一方面，沿袭 ET9 的技术底色，另一方面，把整体设计推向另一个高峰。如果要用几个关键词形容，脑海中第一时间蹦出的便是"豪华、典雅、克制、高级"。
相比之下，更让人欣慰的特质则是——原创。
ET9 地平线特别版，没有按照 BBA 所框定的模版，打造出一辆纯电版的" 78S "，而是坚定地选择走出了一条特立独行的路。
潜台词直指："谁说中国车企做高端，只会一味模仿与抄袭？"
可以肯定的是，蔚来的审美，蔚来的调性，蔚来的质感，蔚来的细节，在 ET9 地平线特别版上，迎来了井喷式的体现。
这辆属于中国人自己的行政旗舰，一定是那种让你在大街上不自觉去瞩目的"明星"。拉开门走进内饰，则会被又一次的震撼。
还是那个观点，"希望大家能亲身感受一下 ET9 地平线特别版。"
顺势，聊过了它在技术层面的引领性与设计层面的稀缺性，想要抛出又一个问题："做好一辆行政旗舰，还应该具备哪些要素？"
前文其实已经埋下伏笔——情绪价值。
进一步拆分，对应的补能体验必须尊贵，对应的售后服务必须专属，对应的品牌必须正面且加分等等。
带着上述一条条标准，去框定 ET9 地平线特别版，你会发现它满足了所有要求。NIO Power "可充、可换、可升级"的补能体系，难寻对手。蔚来的售后服务的质量与效率，有口皆碑；NIO 历经十一年塑造的高端形象，深受认可。
必须承认的是，在做行政旗舰这件事上，李斌思考的非常清楚。
而我身边，最近也有一位友人，选择了 ET9 地平线特别版，给出理由十分直白："满大街都是 78S，太单调乏味了。同级别，想选一辆又好看、又好开、又科技的国产车，其实就一款。"
在他心中，ET9 地平线特别版就是这个时代最好的行政旗舰。
况且，单论 81.8 万元起的售价，采用 BaaS 电池租用方式，更是能下探至 71 万元起，加之在技术维度、体验维度、服务维度获得的附加值。与动辄超百万元的" 78S "相比，明显能够感受到蔚来拿出的最大诚意。
总之，你可以笃定地认为，今天文章的主角，就是蔚来品牌精神、技术坚持、审美追求的最佳缩影。本质上，推出 ET9 地平线特别版的意义，已超越产品本身的价值。
最终，通过实打实的行动告诉大家，" 78S "并非不可战胜，没有对手的时代过去了。而从 2019 年产品立项，到 2023 NIO Day 全球首发，到 2024 NIO Day 正式上市，再到 2025 年一季度开启大规模交付。
可以说，ET9 就是最"李斌"的一款产品，足够的坚持，足够的专注，足够的引领，足够的颠覆。
中国人，需要属于自己的行政旗舰。品牌成立 9 周年的蔚来，给干出来了。"以地平线之名，一边仰望天空，一边脚踏实地，向所有‘敢想，有为’的创新引领者致敬。"
责编：石劼 编辑：何增荣
THE END
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