寒冬时节，津潍高铁建设现场热潮不减。中铁六局丰桥公司运架三分公司负责的标段内，32米长箱梁精准架设、稳步落位，正全力冲刺架梁任务收官。支撑高强度施工有序推进的，是贯穿全程的工序放行制度——这把“安全质量标尺”以全链条闭环管控，为工程筑牢根基。
“架梁施工的每一道工序，都是安全质量的关键关。”项目现场负责人介绍，公司将安全与质量纳入核心指标，构建“班组自检、工序互检、专职专检、联合验收”四级检验体系，明确架桥机过孔、箱梁对位等关键工序的放行标准，严守“未验收不放行、不合格必整改”的铁律。
在施工现场，制度刚性转化为实打实的管控举措：运梁前，驾驶员需提交路线巡检记录，经安全员复核合格方可领取“放行单”；架梁机作业前，技术员逐项校验支腿垂直度等关键参数，验收记录签字确认后才能过孔；落梁时，测量人员实时监控毫米级偏差，检验员核验签字后才算工序放行，真正实现“步步留痕、层层把关”。
为强化制度执行力，公司创新推出“工序放行红黑榜”考核，融入穿透式管理理念：按施工段落、工序划分安全责任单元，明确责任人与技术要求；制定设备检修清单和量化标准，全年完成设备检修16次，整改隐患68项；依托数字化平台，实时上传工序放行与设备检修数据，管理层可远程穿透查询。同时，管理层定期深入一线核查，红榜班组获“架梁质量先锋”流动红旗，负责人评优晋升优先；黑榜班组实名公示，扣减绩效并开展“回炉培训”，直至考核通过。
全员监督让安全质量防线更牢固。公司建立“隐患随手拍、问题速整改”机制，员工上传的线索24小时内核实处置并纳入考核；针对高空作业、特殊天气等关键环节，制定专项措施、设置警示标识、安排专人监护，规范班前讲话等制度，确保安全要求穿透至每一位作业人员、每一个施工环节。
截至目前，该公司已完成津潍高铁超97.5%的架梁任务，实现安全质量零事故，箱梁几何尺寸合格率、支座安装精度达标率均为100%。项目团队融合BIM技术与电子巡检系统，完善全流程可追溯管控体系。项目负责人表示，下一步将针对跨路架梁、冬季施工等场景优化放行标准，严守质量底线，确保高质量完成架梁收官任务，为高铁顺利通车保驾护航。（工人日报客户端记者 赖志凯 见习记者 沙剑青 通讯员 田林）
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